Tungtyp Railway GB Standard Steel Rail Railway Equipment tung järnväg 43 kg Stål järnväg med järnväg
Utvecklingen avstålskenorkan spåras tillbaka till början av 1800 -talet. Innan användningen av stål konstruerades järnvägar med gjutjärnskenor. Dessa skenor var emellertid benägna att spricka och bryta under tunga belastningar, vilket begränsade effektiviteten och säkerheten för järnvägstransporter.
Införandet av stålskenor revolutionerade järnvägstransporter. Stålskenor kunde motstå tyngre belastningar och högre hastigheter, vilket ledde till ökad effektivitet och kapacitet i järnvägssystem. Med hållbarheten hos stålskenor minskades underhållskostnaderna och driftstopp kraftigt, vilket möjliggjorde mer tillförlitliga och kontinuerliga tågverksamhet.
Sedan införandet avstålskena, har det pågått framsteg inom stålproduktionstekniker och järnvägsdesign. Stållegeringar med specifika egenskaper, såsom hög slitmotstånd och korrosionsbeständighet, har utvecklats för att möta kraven från modern järnvägstransport.
Produktionsprocess
Produktstorlek
| Produktnamn: | GB Standardstålskena | |||
| Typ: | Tung järnväg, kranskena ， lätt järnväg | |||
| Material/specifikation ： | ||||
| Lätt järnväg: | Modell/material: | Q235 specifikt | Specifikation: | 30 kg/m ， 24 kg/m ， 22 kg/m ， 18 kg/m ， 15 kg/m ， 12 kg/m ， 8 kg/m. |
| Tung järnväg ： | Modell/material: | 45 mn ， 71mn ； | Specifikation: | 50 kg/m ， 43 kg/m ， 38 kg/m ， 33 kg/m. |
| Kranskena: | Modell/material: | U71mn ； | Specifikation: | Qu70 kg /m ， Qu80 kg /m ， QU100 kg /m ， QU120 kg /m. |
GB Standardstålskena:
Specifikationer: GB6KG, 8KG, GB9KG, GB12, GB15KG, 18KG, GB22KG, 24KG, GB30, P38KG, P43KG, P50KG, P60KG, QU70, QU100, QU120
Standard: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Material: U71Mn/50Mn
Längd: 6m-12m 12,5 m-25m
| Handelsvara | Kvalitet | Sektionsstorlek (mm) | ||||
| Järnvägshöjd | Basbredd | Huvudbredd | Tjocklek | Vikt (kg) | ||
| Lättskena | 8 kg/m | 65,00 | 54,00 | 25,00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 kg/m | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 90,00 | 80.00 | 40,00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 93.66 | 50,80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107.95 | 92,00 | 51,00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Tunga skena | 38 kg/m | 134,00 | 114,00 | 68,00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140,00 | 114,00 | 70,00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 kg/m | 152,00 | 132,00 | 70,00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176.00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 kg/m | 192,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74.64 | |
| Uic54 | 159.00 | 140,00 | 70,00 | 16.00 | 54.43 | |
| Uic60 | 172,00 | 150,00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Lyftskena | Qu70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28.00 | 52,80 |
| Qu80 | 130,00 | 130,00 | 80.00 | 32,00 | 63.69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38,00 | 88.96 | |
| Qu120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44,00 | 118.1 | |
FÖRDEL
Järnvägstestningär en testmetod som används för att testa järnvägens kvalitet, prestanda och tillstånd. Järnvägstest inkluderar huvudsakligen följande aspekter:
Utseende inspektion: Kontrollera om det finns sprickor, veck, inneslutningar, porer och andra defekter på järnvägsytan, och om det finns segregering, avkörning, hårda punkter och andra defekter i slutet av skenan.
Fysiskt och kemiskt test: Genom metallografisk analys, hårdhetstest, kemisk analys och andra testmetoder, för att upptäcka mikrostrukturen och kemisk sammansättning av skenan, för att bedöma dess inre kvalitet.
Feldetektering: Användningen av ultraljud, magnetpulver, virvelström och andra detekteringsmetoder, den omfattande eller lokala inspektionen av skenan, för att hitta och bestämma yt- och nära ytfel.
Dynamisk detektion: Belastnings- och vibrationstestet på skenan utförs genom att simulera fordonskörning, och prestandaindikatorerna såsom böjningsprestanda och stöttabsorptionsenergi på skenan upptäcks.
Miljöadaptbarhetstest: Simulera användningsmiljön under olika miljöförhållanden, såsom hög temperatur, låg temperatur, frätande gas, etc. för att testa och utvärdera järnvägens prestanda.
Genom dessa testmetoder kan järnvägens kvalitet, prestanda och tillstånd effektivt testas för att säkerställa dess säkerhet och tillförlitlighet vid järnvägstransporter.
PROJEKT
Vårt företag'S 13 800 ton stålskenor som exporterades till USA skickades vid Tianjin -hamnen på en gång. Byggprojektet avslutades med den sista järnvägen som stadigt läggs på järnvägslinjen. Dessa skenor är alla från den universella produktionslinjen i vår järnvägs- och stålstrålfabrik, med global producerad till de högsta och mest strikta tekniska standarderna.
För mer information om järnvägsprodukter, vänligen kontakta oss!
WeChat: +86 13652091506
Tel: +86 13652091506
E-post:chinaroyalsteel@163.com
ANSÖKAN
Det finns tunga skenor,lätta skenoroch lyftskenor i skenorna. Skillnaden mellan tung järnväg och lätt järnväg är att vikten per enhetslängd på skenan är annorlunda. Räls som väger mer än 30 kg per meter kallas tunga skenor; Räls som väger mindre än 30 kg per meter kallas lätta skenor. Generellt används tunga skenor huvudsakligen på järnvägsspår, och lyftskenor används huvudsakligen vid lyftsteklingar.
Ljuskenan används huvudsakligen för att lägga tillfälliga transportlinjer och lätta lokomotivlinjer i skogsområden, gruvområden, fabriker och byggplatser. Material: 55Q/Q235B, verkställande standard: GB11264-89.
Förpackning och frakt
För det första har länder följt en sådan princip i utformningen av skenhuvudets slitbanan: bågen på järnvägens toppband överensstämmer med hjulbanans storlek så mycket som möjligt, det vill säga storleken på slitbågen, till exempel 59,9 kg/m-järnväg I USA antas järnvägsbågen R254-R31,75-R9,52; Den före detta Sovjetunionen på 65 kg/m, järnvägshuvudet ARC antar R300-R80-R15; UIC 60 kg/m-skenan, järnvägshuvudet ARC antar R300-R80-R13. Det framgår av ovanstående att huvudfunktionen i sektionsdesignen för det moderna järnvägshuvudet är användningen av komplexa kurvor och tre radier. På sidan av skenhuvudet, en rak linje med en smal topp och en bred botten antas, och lutningen på den raka linjen är i allmänhet 1: 20 ~ 1: 40. En rak linje med en stor lutning används ofta vid skenhuvudets underkäke, och lutningen är i allmänhet 1: 3 till 1: 4.
För det andra i övergångszonen mellanjärnvägHuvud och skenan midja, för att minska sprickorna orsakade av spänningskoncentration och öka friktionsmotståndet mellan fiskplattan och skenan, används också en komplex kurva i övergångsområdet mellan järnvägshuvudet och skenan, och en stor Radiusdesign antas i midjan. Till exempel använder UIC: s 60 kg/m-skena R7-R35-R120 i övergångszonen mellan järnvägshuvudet och midjan. Japans 60 kg/m-järnväg använder R19-R19-R500 i övergångszonen mellan järnvägshuvudet och midjan.
Företagsstyrka
Tillverkad i Kina, förstklassig service, banbrytande kvalitet, världsberömd
1. Skalaeffekt: Vårt företag har en stor leveranskedja och en stor stålfabrik som uppnår skaleffekter inom transport och upphandling och blir ett stålföretag som integrerar produktion och tjänster
2. Produktdiversitet: Produktdiversitet, alla stål du vill kan köpas från oss, främst engagerade i stålstrukturer, stålskenor, stålplåtar, fotovoltaiska konsoler, kanalstål, kiselstålspolar och andra produkter, vilket gör det mer flexibelt att välja den önskade produkttypen för att tillgodose olika behov.
3. Stabilt utbud: Att ha en mer stabil produktionslinje och leveranskedja kan ge mer tillförlitlig leverans. Detta är särskilt viktigt för köpare som behöver stora mängder stål.
4. Varumärkespåverkan: Ha högre varumärkesinflytande och större marknad
5. Service: Ett stort stålföretag som integrerar anpassning, transport och produktion
6. Pris konkurrenskraft: Rimligt pris
*Skicka e -postmeddelandet tillchinaroyalsteel@163.comFör att få ett offert för dina projekt
Kunder besöker
Vanliga frågor
1. Hur kan jag få ett citat från dig?
Du kan lämna oss meddelanden och vi kommer att svara varje meddelande i tid.
2. Kommer du att leverera varorna i tid?
Ja, vi lovar att tillhandahålla produkter och leverans av bästa kvalitet i tid. Ärlighet är vårt företags princip.
3. Kan jag få prover före beställning?
Ja, naturligtvis. Vanligtvis är våra prover gratis, vi kan producera genom dina prover eller tekniska ritningar.
4. Vad är dina betalningsvillkor?
Vår vanliga betalningstid är 30% insättning och vilar mot B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Accepterar du tredjepartsinspektionen?
Ja absolut accepterar vi.
6. Hur litar vi på ditt företag?
Vi är specialiserade på stålverksamhet i flera år som gyllene leverantör, huvudkontor lokaliserar sig i Tianjin -provinsen, välkomna att på alla sätt undersöka.
