Heavy Type Railway GB Standard Steel Rail Railway Equipment Heavy Rail 43kg Steel Rail Railroad
Utvecklingen avstålskenorkan spåras tillbaka till tidigt 1800-tal.Före användningen av stål byggdes järnvägar med gjutjärnsräls.Men dessa skenor var benägna att spricka och gå sönder under tunga belastningar, vilket begränsar effektiviteten och säkerheten för järnvägstransporter.
Införandet av stålskenor revolutionerade järnvägstransporterna.Stålskenor kunde stå emot tyngre belastningar och högre hastigheter, vilket ledde till ökad effektivitet och kapacitet i järnvägssystem.Med hållbarheten hos stålskenor minskade underhållskostnaderna och stilleståndstiden avsevärt, vilket möjliggjorde mer pålitlig och kontinuerlig tågdrift.
Sedan införandet avstålskena, har det skett pågående framsteg inom stålproduktionstekniker och rälsdesign.Stållegeringar med specifika egenskaper, såsom hög slitstyrka och korrosionsbeständighet, har utvecklats för att möta kraven på modern järnvägstransport.
PRODUKTPRODUKTIONSPROCESS
PRODUKTSTORLEK
| Produktnamn: | GB Standard stålskena | |||
| Typ: | Tunga spår, kranskena, lätta spår | |||
| Materialspecifikation: | ||||
| Snabbspårväg: | Modell/material: | Q235, 55Q; | Specifikation: | 30kg/m，24kg/m，22kg/m，18kg/m，15kg/m，12 kg/m，8 kg/m. |
| Heavy Rail: | Modell/material: | 45MN, 71MN; | Specifikation: | 50kg/m，43kg/m，38kg/m，33kg/m. |
| Kranskena: | Modell/material: | U71MN; | Specifikation: | QU70 kg/m ，QU80 kg /m，QU100kg /m，QU120 kg /m. |
GB Standard stålskena:
Specifikationer: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Standard: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Material: U71Mn/50Mn
Längd: 6m-12m 12,5m-25m
| Råvara | Kvalitet | Sektionsstorlek (mm) | ||||
| Rälshöjd | Basbredd | Huvudbredd | Tjocklek | Vikt (kg) | ||
| Snabbspårväg | 8 kg/m | 65,00 | 54,00 | 25.00 | 7.00 | 8,42 |
| 12 kg/m | 69,85 | 69,85 | 38,10 | 7,54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8,33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10,72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107,95 | 92,00 | 51.00 | 10,90 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107,95 | 107,95 | 60,33 | 12.30 | 30.10 | |
| Tung järnväg | 38 kg/m | 134.00 | 114.00 | 68,00 | 13.00 | 38,733 |
| 43 kg/m | 140,00 | 114.00 | 70,00 | 14.50 | 44,653 | |
| 50 kg/m | 152,00 | 132.00 | 70,00 | 15.50 | 51,514 | |
| 60 kg/m | 176,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| 75 kg/m | 192.00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70,00 | 16.00 | 54,43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150,00 | 74,30 | 16.50 | 60,21 | |
| Lyftskena | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70,00 | 28.00 | 52,80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63,69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38.00 | 88,96 | |
| QU120 | 170,00 | 170,00 | 120.00 | 44.00 | 118,1 | |
FÖRDEL
Rälsprovningär en testmetod som används för att testa räls kvalitet, prestanda och skick.Järnvägstestning omfattar huvudsakligen följande aspekter:
Utseendeinspektion: Kontrollera om det finns sprickor, veck, inneslutningar, porer och andra defekter på skenans yta, och om det finns segregering, avkolning, hårda spetsar och andra defekter i änden av skenan.
Fysiskt och kemiskt test: Genom metallografisk analys, hårdhetstestning, kemisk analys och andra testmetoder, för att upptäcka skenans mikrostruktur och kemiska sammansättning, för att bedöma dess inre kvalitet.
Feldetektering: Användning av ultraljud, magnetiskt pulver, virvelström och andra detektionsmetoder, omfattande eller lokal inspektion av skenan, för att hitta och bestämma yt- och ytnära defekter.
Dynamisk detektering: Lastnings- och vibrationstestet av skenan utförs genom att simulera fordonskörning, och prestandaindikatorer som skenans böjningsprestanda och stötdämpningsenergi detekteras.
Miljöanpassningstest: Simulera användningsmiljön under olika miljöförhållanden, såsom hög temperatur, låg temperatur, frätande gas, etc., för att testa och utvärdera skenans prestanda.
Genom dessa testmetoder kan rälsens kvalitet, prestanda och tillstånd effektivt testas för att säkerställa dess säkerhet och tillförlitlighet vid järnvägstransporter.
PROJEKT
Vårt bolag's 13 800 ton stålskenor som exporterades till USA skeppades vid en gång i Tianjins hamn.Byggprojektet avslutades med den sista rälsen som stadigt lades på järnvägslinjen.Dessa skenor är alla från den universella produktionslinjen i vår räls- och stålbalksfabrik, med globala Producerade till de högsta och mest rigorösa tekniska standarderna.
För mer information om järnvägsprodukter, vänligen kontakta oss!
WeChat: +86 13652091506
Tel: +86 13652091506
E-post:chinaroyalsteel@163.com
ANSÖKAN
Det finns tunga räls,lätta spår, och lyftskenor i rälsen.Skillnaden mellan tung järnväg och lättbana är att vikten per längdenhet på rälsen är olika.Räls som väger mer än 30 kg per meter kallas tunga räls;räls som väger mindre än 30 kg per meter kallas lätta räls.I allmänhet används tunga räls främst på järnvägsspår, och hissskenor används främst för att lyfta skär.
Spårvägen används främst för att lägga temporära transportlinjer och lättlokslinjer i skogsområden, gruvområden, fabriker och byggarbetsplatser.Material: 55Q/Q235B, executive standard: GB11264-89.
FÖRPACKNING OCH FRAKT
För det första har länder följt en sådan princip vid utformningen av rälshuvudets slitbana: bågen på rälens övre slitbana överensstämmer så mycket som möjligt med storleken på hjulets slitbana, det vill säga storleken på slitbanan, som t.ex. 59,9 kg/m skena i USA, rälshuvudbågen är antagen R254-R31.75-R9.52;65 kg/m räls från det forna Sovjetunionen, rälshuvudbågen antar R300-R80-R15;UIC 60 kg/m skenan, skenhuvudets båge använder R300-R80-R13.Det kan ses från ovan att huvuddraget i sektionsdesignen för det moderna järnvägshuvudet är användningen av komplexa kurvor och tre radier.På sidan av rälshuvudet antas en rak linje med en smal topp och en bred botten, och den raka linjens lutning är i allmänhet 1:20~1:40.En rak linje med stor lutning används ofta vid rälshuvudets underkäke, och lutningen är i allmänhet 1:3 till 1:4.
För det andra, i övergångszonen mellanjärnväghuvudet och rälsmidjan, för att minska sprickorna orsakade av spänningskoncentration och öka friktionsmotståndet mellan fiskplattan och skenan, används också en komplex kurva i övergångsområdet mellan rälshuvudet och rälsmidjan, och en stor radiedesign antas i midjan.Till exempel använder UIC:s 60 kg/m skena R7-R35-R120 i övergångszonen mellan skenhuvudet och midjan.Japans 60 kg/m skena använder R19-R19-R500 i övergångszonen mellan skenhuvudet och midjan.
FÖRETAGETS STYRKA
Tillverkad i Kina, förstklassig service, banbrytande kvalitet, världsberömd
1. Skaleffekt: Vårt företag har en stor försörjningskedja och en stor stålfabrik, som uppnår skaleffekter inom transport och upphandling och blir ett stålföretag som integrerar produktion och tjänster
2. Produktmångfald: Produktmångfald, vilket stål du vill kan köpas hos oss, huvudsakligen ägnat sig åt stålkonstruktioner, stålskenor, stålspontpålar, solcellskonsoler, kanalstål, kiselstålspolar och andra produkter, vilket gör det mer flexibelt Välj önskad produkttyp för att möta olika behov.
3. Stabil försörjning: Att ha en stabilare produktionslinje och försörjningskedja kan ge en mer tillförlitlig försörjning.Detta är särskilt viktigt för köpare som behöver stora mängder stål.
4. Varumärkesinflytande: Ha högre varumärkesinflytande och större marknad
5. Service: Ett stort stålföretag som integrerar anpassning, transport och produktion
6. Priskonkurrenskraft: rimligt pris
*Skicka mejlet tillchinaroyalsteel@163.comför att få en offert på dina projekt
KUNDER BESÖK
FAQ
1. Hur kan jag få en offert från dig?
Du kan lämna ett meddelande till oss, så kommer vi att svara på varje meddelande i tid.
2. Kommer du att leverera varorna i tid?
Ja, vi lovar att tillhandahålla produkter av bästa kvalitet och leverans i tid.Ärlighet är vårt företags grundsats.
3. Kan jag få prover innan beställning?
Ja självklart.Vanligtvis är våra prover gratis, vi kan producera av dina prover eller tekniska ritningar.
4. Vilka är dina betalningsvillkor?
Vår vanliga betalningstid är 30% deposition, och resterande mot B/L.EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Godkänner du tredje parts inspektion?
Ja absolut accepterar vi.
6. Hur litar vi på ditt företag?
Vi är specialiserade på stålaffärer i flera år som gyllene leverantör, huvudkontor ligger i Tianjin-provinsen, välkomna att undersöka på alla sätt, med alla medel.
