JIS-standard stålskena Tillverkare av tunga stålskenor
Standardrälsskenorbestår av manganskenor, kopparhaltiga, obehandlade kolstålsskenor, stålskenor med hög kiselhalt av koppar, kopparskenor, manganskenor, kiselskenor och andra material. Skenorna är valsade av koltätat stål som smälts i öppen härd eller syrekonverterugnar. Dess syfte är att motstå driftstrycket och stötbelastningen från rullande materiel.
PRODUKTENS TILLVERKNINGSPROCESS
Teknik och byggprocess
Processen att konstrueraJIS-standard stålskenaSpår innebär precisionsteknik och noggrant övervägande av olika faktorer. Det börjar med att utforma spårlayouten, med hänsyn till den avsedda användningen, tåghastigheter och terräng. När designen är färdigställd börjar byggprocessen med följande viktiga steg:
1. Grävning och grundläggning: Byggarbetaren förbereder marken genom att gräva ut området och skapa en stabil grund för att bära vikten och påfrestningarna från tågen.
2. Installation av ballast: Ett lager av krossad sten, så kallad ballast, läggs på den förberedda ytan. Detta fungerar som ett stötdämpande lager, ger stabilitet och hjälper till att fördela lasten jämnt.
3. Slipband och fastsättning: Trä- eller betongslipband installeras sedan ovanpå ballasten och imiterar en ramliknande struktur. Dessa slipband erbjuder en säker bas för ståljärnvägens spår. De fästs med specifika spikar eller klämmor, vilket säkerställer att de sitter ordentligt på plats.
4. Rälsinstallation: Stålrälsen på 10 m, ofta kallade standardräls, läggs noggrant ovanpå förankringarna. Dessa spår är tillverkade av högkvalitativt stål och har enastående styrka och hållbarhet.
PRODUKTSTORLEK
Skenor gjorda avstålskenorkan bära större vikt än andra material. Syllar kallas även sliprar eller vägsyllar. Deras funktion är att fördela vikten på stålrälsen separat, hålla rälsen fixerade och bibehålla rälsens bredd.
| Japanska och koreanska räls | ||||||
| Modell | Skenhöjd A | Bottenbredd B | Huvudbredd C | Midjetjocklek D | Vikt i meter | Material |
| JIS15KG | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8,33 | 15.2 | ISE |
| JIS 22 kg | 93,66 | 93,66 | 50,8 | 10,72 | 22.3 | ISE |
| JIS 30A | 107,95 | 107,95 | 60,33 | 12.3 | 30.1 | ISE |
| JIS37A | 122,24 | 122,24 | 62,71 | 13,49 | 37,2 | ISE |
| JIS50N | 153 | 127 | 65 | 15 | 50,4 | ISE |
| CR73 | 135 | 140 | 100 | 32 | 73,3 | ISE |
| CR-100 | 150 | 155 | 120 | 39 | 100,2 | ISE |
| Produktionsstandarder: JIS 110391/ISE1101-93 | ||||||
Japanska och koreanska räls:
Specifikationer: JIS15KG, JIS 22KG, JIS 30A, JIS37A, JIS50N, CR73, CR 100
Standard: JIS 110391/ISE1101-93
Material: ISE.
Längd: 6m-12m 12,5m-25m
FÖRDEL
Det vågiga ojämna slitaget på den övre ytan avjärnväg på spårär i huvudsak vågig krossning. Korrugering orsakar höga dynamiska effekter på stålräls enligt JIS-standard, accelererar skador på rullande materiel och spårkomponenter och ökar underhålls- och reparationskostnaderna. Dessutom kommer tågets kraftiga vibrationer att göra passagerarna obekväma och i allvarliga fall hota körsäkerheten. Korrugering är också en källa till buller. Det finns många faktorer som orsakar utvecklingen av korrugering på järnväg, inklusive spårmaterial, linjer och skick på rullande materiel. Länder runt om i världen är engagerade i teoretisk forskning om orsakerna till slitage på korrugerade järnvägar. Det finns dussintals teorier om orsaken till korrugering, som grovt kan delas in i två kategorier: dynamiska orsaksteorier och icke-dynamiska orsaksteorier.
ANSÖKAN
Standardspårvidden för järnvägar är 1435 mm. Enligt relevanta bestämmelser i Folkrepubliken Kinas järnvägslag är standardspårvidden för mitt lands järnvägar 1435 mm. Nya nationella järnvägar måste använda standardspårvidd. Spårvidd avser avståndet mellan två räls på ett järnvägsspår.
FÖRPACKNING OCH FRAKT
I den övre delen av JIS-standardstålskenan, det vill säga lagret i kontakt med hjulen, tillsätts en annan metall, indium. Tillsatsen gör den övre delen av skenan tåligare samtidigt som den säkerställer hårdhet, vilket är bra för tåg. Hjulet är mycket viktigt. När det kommer i kontakt med och kolliderar med "däcket" kommer det att ha en viss elasticitet, vilket säkerställer säker drift av tåget.
FÖRETAGETS STYRKA
Tillverkad i Kina, förstklassig service, banbrytande kvalitet, världskänt
1. Skaleffekt: Vårt företag har en stor leveranskedja och en stor stålfabrik, vilket uppnår skaleffekter inom transport och upphandling, och blir ett stålföretag som integrerar produktion och tjänster.
2. Produktdiversitet: Produktdiversitet, vilket stål du vill kan köpas från oss, huvudsakligen verksamt inom stålkonstruktioner, stålräls, stålspontvingar, solcellskonsoler, kanalstål, kiselspolar och andra produkter, vilket gör det mer flexibelt. Välj önskad produkttyp för att möta olika behov.
3. Stabil leverans: En mer stabil produktionslinje och leveranskedja kan ge en mer tillförlitlig leverans. Detta är särskilt viktigt för köpare som behöver stora mängder stål.
4. Varumärkesinflytande: Ha högre varumärkesinflytande och större marknad
5. Service: Ett stort stålföretag som integrerar kundanpassning, transport och produktion
6. Priskonkurrenskraft: rimligt pris
*Skicka e-postmeddelandet till[email protected]för att få en offert för dina projekt
KUNDER BESÖKER
Vanliga frågor
1. Hur kan jag få en offert från dig?
Du kan lämna ett meddelande till oss, så svarar vi på alla meddelanden i tid.
2. Kommer du att leverera varorna i tid?
Ja, vi lovar att tillhandahålla produkter av högsta kvalitet och leverans i tid. Ärlighet är vårt företags grundsats.
3. Kan jag få prover innan beställning?
Ja, självklart. Vanligtvis är våra prover gratis, vi kan producera enligt dina prover eller tekniska ritningar.
4. Vilka är era betalningsvillkor?
Vår vanliga betalningsperiod är 30% deposition och resten mot B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Accepterar ni inspektion från tredje part?
Ja, absolut accepterar vi.
6. Hur litar vi på ert företag?
Vi har specialiserat oss på stålbranschen i flera år som guldleverantör, med huvudkontor i Tianjin-provinsen, välkomna att undersöka saken på alla sätt, oavsett vad.
