JIS Standard stålskena Heavy Steel Rail Tillverkare
Standardskenorbestår av manganskenor, kopparinnehållande vanligt kolstålskenor, kopparinnehållande stålskenor med hög kiselhalt, kopparskenor, manganskenor, silikonskenor och andra material. Skenorna är valsade av koldödat stål som smälts i ugnar med öppen härd eller syreomvandlare. Dess syfte är att motstå driftstrycket och stötbelastningen från rullande materiel.
PRODUKTPRODUKTIONSPROCESS
Teknik och konstruktionsprocess
Processen att byggaJIS standard stålskenaspår involverar precisionsteknik och noggrant övervägande av olika faktorer. Det börjar med att utforma banlayouten, med hänsyn till den avsedda användningen, tåghastigheter och terräng. När designen är klar börjar byggprocessen med följande nyckelsteg:
1. Grävning och grundläggning: Byggpersonalen förbereder marken genom att gräva ut området och skapa en stabil grund för att stödja den tyngd och stress som tågen utsätter sig för.
2. Ballastinstallation: Ett lager av krossad sten, känd som ballast, läggs på den förberedda ytan. Detta fungerar som ett stötdämpande lager, ger stabilitet och hjälper till att fördela belastningen jämnt.
3. Bindningar och fäste: Trä- eller betongband installeras sedan ovanpå ballasten, som imiterar en ramliknande struktur. Dessa band erbjuder en säker bas för ståljärnvägsspåren. De fästs med specifika spikar eller klämmor, vilket säkerställer att de sitter stadigt på plats.
4. Rälsinstallation: Järnvägsräls av stål 10m, ofta kallade standardskenor, läggs noggrant ovanpå banden. Dessa band är gjorda av högkvalitativt stål och har en anmärkningsvärd styrka och hållbarhet.
PRODUKTSTORLEK
Skenor gjorda avstålskenorkan bära större vikt än andra material. Sleepers kallas också slipers eller road sleepers. Deras funktion är att fördela vikten på stålskenorna separat, hålla skenorna fasta och bibehålla spårvidden.
| Japanska och koreanska räls | ||||||
| Modell | Skenhöjd A | Bottenbredd B | Huvudbredd C | Midjetjocklek D | Vikt i meter | Material |
| JIS15KG | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8,33 | 15.2 | ISE |
| JIS 22KG | 93,66 | 93,66 | 50,8 | 10,72 | 22.3 | ISE |
| JIS 30A | 107,95 | 107,95 | 60,33 | 12.3 | 30.1 | ISE |
| JIS37A | 122,24 | 122,24 | 62,71 | 13.49 | 37,2 | ISE |
| JIS50N | 153 | 127 | 65 | 15 | 50,4 | ISE |
| CR73 | 135 | 140 | 100 | 32 | 73,3 | ISE |
| CR 100 | 150 | 155 | 120 | 39 | 100,2 | ISE |
| Produktionsstandarder: JIS 110391/ISE1101-93 | ||||||
Japanska och koreanska räls:
Specifikationer: JIS15KG, JIS 22KG, JIS 30A, JIS37A, JIS50N, CR73, CR 100
Standard: JIS 110391/ISE1101-93
Material: ISE.
Längd: 6m-12m 12,5m-25m
FÖRDEL
Det vågiga ojämna slitaget på den övre ytan avjärnväg på spårär i huvudsak vågig krossning. Korrugering kommer att orsaka dynamiska effekter av stålskenor med hög hjul-JIS-standard, påskynda skadorna på rullande materiel och spårkomponenter och öka underhålls- och reparationskostnaderna; dessutom kommer tågets kraftiga vibrationer att göra passagerarna obekväma, och i svåra fall kommer det att hota körsäkerheten; korrugering är också en källa till buller. Det finns många faktorer som orsakar utvecklingen av räls korrugering, inklusive rälsmaterial, linjer och rullande materielförhållanden. Länder runt om i världen är engagerade i teoretisk forskning om orsakerna till korrugerad rälsslitage. Det finns dussintals teorier om orsaken till korrugering, som grovt kan delas in i två kategorier: dynamiska orsaksteorier och icke-dynamiska orsaksteorier.
ANSÖKAN
Järnvägens standardspår är 1435 mm. Enligt relevanta bestämmelser i Folkrepubliken Kinas järnvägslag är standardspårvidden för mitt lands järnvägar 1435 mm. Nya nationella järnvägar måste använda normalspår. Spår hänvisar till avståndet mellan två räls på ett järnvägsspår.
FÖRPACKNING OCH FRAKT
I den övre delen av JIS standardstålskena, det vill säga lagret i kontakt med hjulen, tillsätts en annan metall, indium. Dess tillägg gör den övre delen av skenan mer seg samtidigt som den säkerställer hårdhet, vilket är bra för tåg. Hjulet är väldigt viktigt. När det kommer i kontakt med och kolliderar med "däcket", kommer det att ha en viss elasticitet, vilket säkerställer en säker drift av tåget.
FÖRETAGETS STYRKA
Tillverkad i Kina, förstklassig service, banbrytande kvalitet, världsberömd
1. Skaleffekt: Vårt företag har en stor försörjningskedja och en stor stålfabrik, som uppnår skaleffekter inom transporter och inköp och blir ett stålföretag som integrerar produktion och tjänster
2. Produktmångfald: Produktmångfald, vilket stål du vill kan köpas hos oss, huvudsakligen ägnat sig åt stålkonstruktioner, stålskenor, stålspontpålar, solcellskonsoler, kanalstål, kiselstålspolar och andra produkter, vilket gör det mer flexibelt Välj önskad produkttyp för att möta olika behov.
3. Stabil försörjning: Att ha en stabilare produktionslinje och försörjningskedja kan ge en mer tillförlitlig försörjning. Detta är särskilt viktigt för köpare som behöver stora mängder stål.
4. Varumärkesinflytande: Ha högre varumärkesinflytande och större marknad
5. Service: Ett stort stålföretag som integrerar anpassning, transport och produktion
6. Priskonkurrenskraft: rimligt pris
*Skicka mejlet tillchinaroyalsteel@163.comför att få en offert på dina projekt
KUNDER BESÖK
FAQ
1. Hur kan jag få en offert från dig?
Du kan lämna ett meddelande till oss, så kommer vi att svara på varje meddelande i tid.
2. Kommer du att leverera varorna i tid?
Ja, vi lovar att tillhandahålla produkter av bästa kvalitet och leverans i tid. Ärlighet är vårt företags grundsats.
3. Kan jag få prover innan beställning?
Ja, självklart. Vanligtvis är våra prover gratis, vi kan producera av dina prover eller tekniska ritningar.
4. Vad är dina betalningsvillkor?
Vår vanliga betalningstid är 30% deposition, och resterande mot B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Godkänner du tredje parts inspektion?
Ja absolut accepterar vi.
6.Hur litar vi på ditt företag?
Vi är specialiserade på stålaffärer i flera år som gyllene leverantör, huvudkontor ligger i Tianjin-provinsen, välkomna att undersöka på alla sätt, med alla medel.
