Professionell anpassad GB Standard Steel Rail Standard Grade Tungtyp Railway Steel Railing Rail
Styrkan, slitmotståndet och slagmotståndet hosJärnvägsspår till saluberor i stor utsträckning på skenans material, det vill säga på den kemiska sammansättningen, metallografisk organisation, produktionsprocess och värmebehandlingskvalitet på stålet. Den kemiska sammansättningen av skenan, förutom järn, innehåller också kol, mangan, kisel, svavel och fosfor. Hög koldioxidinnehåll kan öka styrkan på skenan, men för högt kolinnehåll kommer att minska dess plast och påverka seghet. Att öka innehållet i mangan och kisel kan öka järnvägens styrka, hårdhet och seghet. Svavel och fosfor är skadliga föroreningar och bör inte tillåtas överskrida de föreskrivna gränserna. Dessutom kan tillsats av en lämplig mängd krom, nickel, molybden, vanadium, titan eller koppar till skenan för att göra legeringsskenan förbättra kvaliteten på skenan. Sedan 1970-talet har Kina producerat låglegeringstålskenor som innehåller sällsynta jordar, låg mangan, medium kisel, titan och koppar. För att förbättra skenans änden av skenans slut, förhindra krossning och säkerställa att det enhetliga slitet på skenan vanligtvis utförs i båda ändarna av skenan för att förbättra dess hårdhet; Kylning av full längd, bättre järnvägsanvändningseffekt.
Produktionsprocess
Teknik och byggprocess
Processen för konstruktiontågspårSpår involverar precisionsteknik och noggrant övervägande av olika faktorer. Det börjar med att utforma spårlayouten, med hänsyn till den avsedda användningen, tåghastigheterna och terrängen. När designen har slutförts börjar byggprocessen med följande viktiga steg:
1. Utgrävning och grund: Byggbesättningen förbereder marken genom att gräva ut området och skapa en robust grund för att stödja vikten och stressen som åläggs av tåg.
2. Ballastinstallation: Ett lager krossad sten, känd som ballast, läggs på den beredda ytan. Detta fungerar som ett chockabsorberande lager, ger stabilitet och hjälper till att distribuera lasten jämnt.
3. Slipsar och fästning: Trä- eller betongband installeras sedan ovanpå ballasten och imiterar en ramliknande struktur. Dessa band erbjuder en säker bas för ståljärnvägsspåren. De fästs med specifika spikar eller klipp, vilket säkerställer att de förblir fast på plats.
4. Järnvägsinstallation: Ståljärnvägskenorna 10 m, ofta kallade standardskenor, läggs noggrant på toppen av banden. Dessa spår har en anmärkningsvärd styrka och hållbarhet som är tillverkad av högkvalitativt stål.
Produktstorlek
| Produktnamn: | GB Standardstålskena | |||
| Typ: | Tung järnväg, kranskena ， lätt järnväg | |||
| Material/specifikation ： | ||||
| Lätt järnväg: | Modell/material: | Q235 specifikt | Specifikation: | 30 kg/m ， 24 kg/m ， 22 kg/m ， 18 kg/m ， 15 kg/m ， 12 kg/m ， 8 kg/m. |
| Tung järnväg ： | Modell/material: | 45 mn ， 71mn ； | Specifikation: | 50 kg/m ， 43 kg/m ， 38 kg/m ， 33 kg/m. |
| Kranskena: | Modell/material: | U71mn ； | Specifikation: | Qu70 kg /m ， Qu80 kg /m ， QU100 kg /m ， QU120 kg /m. |
| Handelsvara | Kvalitet | Sektionsstorlek (mm) | ||||
| Järnvägshöjd | Basbredd | Huvudbredd | Tjocklek | Vikt (kg) | ||
| Lättskena | 8 kg/m | 65,00 | 54,00 | 25,00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 kg/m | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 90,00 | 80.00 | 40,00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 93.66 | 50,80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107.95 | 92,00 | 51,00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Tunga skena | 38 kg/m | 134,00 | 114,00 | 68,00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140,00 | 114,00 | 70,00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 kg/m | 152,00 | 132,00 | 70,00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176.00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 kg/m | 192,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74.64 | |
| Uic54 | 159.00 | 140,00 | 70,00 | 16.00 | 54.43 | |
| Uic60 | 172,00 | 150,00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Lyftskena | Qu70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28.00 | 52,80 |
| Qu80 | 130,00 | 130,00 | 80.00 | 32,00 | 63.69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38,00 | 88.96 | |
| Qu120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44,00 | 118.1 | |
FÖRDEL
Sortera efter vikt. Typen av järnväg är vanligtvis differentierad enligt vikten, till exempel säger vi ofta 50 skena, som hänvisar till vikten av 50 kg/m -skena, och så vidare finns det 38 skena, 43 skena, 50 skena, 60 skena, 75 järnväg, etc., naturligtvis finns det 24 järnväg, 18 järnväg, men det är ålderdomen. Skenor med 43 skenor och högre kallas vanligtvis tunga skenor.
Skenans tvärsnittsform består av en böjbeständig I-formad sektion och består av ett järnvägshuvud, en järnvägsmidja och en järnvägsbotten. För att järnvägsguiden ska bättre tåla olika krafter och säkerställa nödvändiga styrkaförhållanden, bör styrskenan ha tillräcklig höjd, huvudet och botten bör ha tillräckligt med yta och höjd, och midjan och botten bör inte vara för tunn.
För att underlätta statistisk analys och analys av järnvägsskador måste järnvägsskador klassificeras. Enligt den skadade platsen för järnvägsspårsektionen, förekomsten av skada och orsaken till skadan, är den uppdelad i 9 typer och 32 typer av skador, uppdelade i två siffror. Ett tiosiffrigt nummer indikerar skadorna och statusen för skadan, och ett enda nummer indikerar orsaken till skadan.
Sidovärden inträffar på de yttre länkarna på små radiekurvor och är en av de viktigaste typerna av skador på kurvor. När tåget körs på en kurva är friktionen och glidningen av skenhjulskenorna den grundläggande orsaken till slipning av sidor. När ett tåg passerar genom en liten radiekurva finns det vanligtvis två kontaktpunkter mellan hjulen och spåret, och det finns mycket sidoslipning. Storleken på sidoslipningen kan uttryckas av produkten från den vägledande kraften och påverkningsvinkeln, det vill säga slitkoefficienten. Att förbättra förhållandena för att tåg ska passera kurvor, till exempel att använda slitna hjulbanor, använda radiella boggier etc. kommer att minska hastigheten på sidoslipning.
PROJEKT
Vårt företag'skinesiska järnvägsleverantör13 800 ton stålskenor som exporterades till USA skickades i Tianjin -hamnen på en gång. Byggprojektet avslutades med den sista järnvägen som stadigt läggs på järnvägslinjen. Dessa skenor är alla från den universella produktionslinjen i vår järnvägs- och stålstrålfabrik, med global producerad till de högsta och mest strikta tekniska standarderna.
För mer information om järnvägsprodukter, vänligen kontakta oss!
WeChat: +86 13652091506
Tel: +86 13652091506
E-post:chinaroyalsteel@163.com
ANSÖKAN
Klassificerad genom tillverkningsprocess. Enligt klassificeringen av tillverkningsprocessen kan järnvägen huvudsakligen delas upp i varmvalsad järnväg och värmebehandling. Faktum är att skenan produceras genom den heta rullningsprocessen, värmebehandlingsskenan är i den heta rullgjutningen av skenan för värmebehandling igen, uppdelad i online värmebehandling och offline värmebehandling av två slag, online värmebehandling är redan den Mainstream, mer energibesparande och effektivare.Järnvägsspår till salu
Förpackning och frakt
3, Egenskaper och förbättringstrender för järnvägssektioner:
Egenskaper och förbättringstrender för järnvägssektioner
Den kontinuerliga ökningen av järnvägshastighet och axelbelastning kräver att skenor har större styvhet och bättre slitmotstånd.
För att få skenorna att ha tillräcklig tjocklek kan höjden på skenorna ökas på lämpligt sätt för att säkerställa att skenorna har ett stort horisontellt tröghetsmoment. Samtidigt, för att göra skenan att ha tillräcklig stabilitet, bör bredden på skenan väljas så bred som möjligt när man utformar skenans bredd. För att bäst matcha styvhet och stabilitet kontrollerar länder vanligtvis förhållandet mellan järnvägshöjden till bottenbredden, är H/B, när man utformar järnvägssektionen. Generellt styrs H/B mellan 1,15 och 1,248. H/B -värdena på skenor i vissa länder visas i tabellen.
Företagsstyrka
Tillverkad i Kina, förstklassig service, banbrytande kvalitet, världsberömd
1. Skalaeffekt: Vårt företag har en stor leveranskedja och en stor stålfabrik som uppnår skaleffekter inom transport och upphandling och blir ett stålföretag som integrerar produktion och tjänster
2. Produktdiversitet: Produktdiversitet, alla stål du vill kan köpas från oss, främst engagerade i stålstrukturer, stålskenor, stålplåtar, fotovoltaiska konsoler, kanalstål, kiselstålspolar och andra produkter, vilket gör det mer flexibelt att välja den önskade produkttypen för att tillgodose olika behov.
3. Stabilt utbud: Att ha en mer stabil produktionslinje och leveranskedja kan ge mer tillförlitlig leverans. Detta är särskilt viktigt för köpare som behöver stora mängder stål.
4. Varumärkespåverkan: Ha högre varumärkesinflytande och större marknad
5. Service: Ett stort stålföretag som integrerar anpassning, transport och produktion
6. Pris konkurrenskraft: Rimligt pris
*Skicka e -postmeddelandet tillchinaroyalsteel@163.comFör att få ett offert för dina projekt
Kunder besöker
Vanliga frågor
1. Hur kan jag få ett citat från dig?
Du kan lämna oss meddelanden och vi kommer att svara varje meddelande i tid.
2. Kommer du att leverera varorna i tid?
Ja, vi lovar att tillhandahålla produkter och leverans av bästa kvalitet i tid. Ärlighet är vårt företags princip.
3. Kan jag få prover före beställning?
Ja, naturligtvis. Vanligtvis är våra prover gratis, vi kan producera genom dina prover eller tekniska ritningar.
4. Vad är dina betalningsvillkor?
Vår vanliga betalningstid är 30% insättning och vilar mot B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Accepterar du tredjepartsinspektionen?
Ja absolut accepterar vi.
6. Hur litar vi på ditt företag?
Vi är specialiserade på stålverksamhet i flera år som gyllene leverantör, huvudkontor lokaliserar sig i Tianjin -provinsen, välkomna att på alla sätt undersöka.
