Professionell anpassad GB-standardstålskena Standardkvalitet tung järnvägsstålräcke
Styrkan, slitstyrkan och slagtåligheten hosJärnvägsspår till saluberor i hög grad på rälsmaterialet, det vill säga på stålets kemiska sammansättning, metallografiska organisation, produktionsprocessen och värmebehandlingskvalitet. Rälsens kemiska sammansättning innehåller, förutom järn, även kol, mangan, kisel, svavel och fosfor. Hög kolhalt kan öka rälsens hållfasthet, men för hög kolhalt minskar dess plastiskhet och slagtålighet. Att öka halten mangan och kisel kan öka rälsens hållfasthet, hårdhet och seghet. Svavel och fosfor är skadliga föroreningar och bör inte tillåtas överskrida de föreskrivna gränserna. Dessutom kan tillsats av en lämplig mängd krom, nickel, molybden, vanadin, titan eller koppar till rälen för att tillverka legeringsräls förbättra rälsens kvalitet. Sedan 1970-talet har Kina producerat låglegerade stålräls innehållande sällsynta jordartsmetaller, låg manganhalt, medelhög kiselhalt, titan och koppar. För att förbättra slitageskyddet i rälsändarna, förhindra krossning och säkerställa jämnt slitage på rälsen utförs vanligtvis kylning av rälsytan i båda ändar av rälsen för att förbättra dess hårdhet. Fulllängdssläckning, bättre effekt på skenanvändning.
PRODUKTENS TILLVERKNINGSPROCESS
Teknik och byggprocess
Processen att konstrueratågspår i stålSpår innebär precisionsteknik och noggrant övervägande av olika faktorer. Det börjar med att utforma spårlayouten, med hänsyn till den avsedda användningen, tåghastigheter och terräng. När designen är färdigställd börjar byggprocessen med följande viktiga steg:
1. Grävning och grundläggning: Byggarbetaren förbereder marken genom att gräva ut området och skapa en stabil grund för att bära vikten och påfrestningarna från tågen.
2. Installation av ballast: Ett lager av krossad sten, så kallad ballast, läggs på den förberedda ytan. Detta fungerar som ett stötdämpande lager, ger stabilitet och hjälper till att fördela lasten jämnt.
3. Slipband och fastsättning: Slipband av trä eller betong installeras sedan ovanpå ballasten och imiterar en ramliknande struktur. Dessa slipband erbjuder en säker bas för ståljärnvägens spår. De fästs med specifika spikar eller klämmor, vilket säkerställer att de sitter ordentligt på plats.
4. Rälsinstallation: Stålrälsen på 10 m, ofta kallade standardräls, läggs noggrant ovanpå förankringarna. Dessa spår är tillverkade av högkvalitativt stål och har enastående styrka och hållbarhet.
PRODUKTSTORLEK
| Produktnamn: | GB Standard stålskena | |||
| Typ: | Tungjärnväg, kranjärnväg, lättjärnväg | |||
| Material/Specifikation: | ||||
| Spårväg: | Modell/Material: | Q235,55Q; | Specifikation: | 30 kg/m², 24 kg/m², 22 kg/m², 18 kg/m², 15 kg/m², 12 kg/m², 8 kg/m². |
| Tung järnväg: | Modell/Material: | 45 minuter, 71 minuter; | Specifikation: | 50 kg/m², 43 kg/m², 38 kg/m², 33 kg/m². |
| Kranräcke: | Modell/Material: | U71MN; | Specifikation: | QU70 kg/m², QU80 kg/m², QU100 kg/m², QU120 kg/m². |
| Vara | Kvalitet | Sektionsstorlek (mm) | ||||
| Skenhöjd | Basbredd | Huvudbredd | Tjocklek | Vikt (kg) | ||
| Spårväg | 8 kg/m | 65,00 | 54,00 | 25,00 | 7.00 | 8,42 |
| 12 kg/m | 69,85 | 69,85 | 38,10 | 7,54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8,33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 90,00 | 80,00 | 40,00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10,72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107,95 | 92,00 | 51,00 | 10,90 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107,95 | 107,95 | 60,33 | 12.30 | 30.10 | |
| Tung järnväg | 38 kg/m | 134,00 | 114,00 | 68,00 | 13.00 | 38,733 |
| 43 kg/m | 140,00 | 114,00 | 70,00 | 14,50 | 44,653 | |
| 50 kg/m | 152,00 | 132,00 | 70,00 | 15,50 | 51,514 | |
| 60 kg/m | 176,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| 75 kg/m | 192,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70,00 | 16.00 | 54,43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150,00 | 74,30 | 16,50 | 60,21 | |
| Lyftskena | QU70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28.00 | 52,80 |
| QU80 | 130,00 | 130,00 | 80,00 | 32,00 | 63,69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38,00 | 88,96 | |
| QU120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44,00 | 118,1 | |
FÖRDEL
Sortera efter vikt. Rälstypen delas vanligtvis in efter vikt, till exempel säger vi ofta 50-räls, vilket syftar på vikten av en 50 kg/m²-räls, och så vidare, det finns 38-räls, 43-räls, 50-räls, 60-räls, 75-räls, etc., naturligtvis finns det 24-räls, 18-räls, men det är den gamla åldern. Räls med 43-räls och mer kallas generellt tunga räls.
Skenans tvärsnittsform består av en böjningsbeständig I-formad sektion och består av ett rälhuvud, en rälmidja och en rälsbotten. För att rälsstyrningen bättre ska kunna motstå olika krafter och säkerställa nödvändiga hållfasthetsförhållanden bör styrskenan ha tillräcklig höjd, huvudet och botten bör ha tillräcklig area och höjd, och midjan och botten bör inte vara för tunna.
För att underlätta statistisk analys och analys av järnvägsskador behöver järnvägsskador klassificeras. Beroende på spåravsnittets skadade läge, skadans förekomst och orsaken till skadan är skadorna indelade i 9 typer och 32 typer av skador, uppdelade i två siffror. Ett tiosiffrigt nummer anger skadans plats och status, och ett enda nummer anger orsaken till skadan.
Sidoslitage uppstår på de yttre länkarna i kurvor med liten radie och är en av de vanligaste typerna av skador i kurvor. När tåget kör i en kurva är friktion och glidning av rälshjulens räls den grundläggande orsaken till sidoslitning. När ett tåg passerar en kurva med liten radie finns det vanligtvis två kontaktpunkter mellan hjulen och spåret, och det blir mycket sidoslitning. Storleken på sidoslitningen kan uttryckas som produkten av styrkraften och stötvinkeln, det vill säga slitagekoefficienten. Att förbättra förutsättningarna för tågen att passera kurvor, såsom att använda slitna hjulbanor, radiella boggier etc. kommer att minska hastigheten på sidoslitningen.
PROJEKT
Vårt företag'skinesisk järnvägsleverantör13 800 ton stålräls som exporterades till USA skeppades vid Tianjin hamn samtidigt. Byggprojektet slutfördes med den sista rälsen stadigt utlagd på järnvägslinjen. Dessa räls kommer alla från den universella produktionslinjen i vår räls- och stålbalksfabrik, som använder globala produktionsstandarder enligt de högsta och strängaste tekniska standarderna.
För mer information om järnvägsprodukter, vänligen kontakta oss!
WeChat: +86 13652091506
Tel: +86 13652091506
E-post:chinaroyalsteel@163.com
ANSÖKAN
Klassificerad efter tillverkningsprocess. Enligt klassificeringen av tillverkningsprocessen kan räls huvudsakligen delas in i varmvalsad räls och värmebehandlad räls. Faktum är att räls produceras genom varmvalsningsprocessen, värmebehandlad räls är i varmvalsningsgjutning av räls för värmebehandling igen, uppdelad i två typer av online-värmebehandling och offline-värmebehandling, online-värmebehandling är redan mainstream, mer energibesparande och effektivare.Järnvägsspår till salu
FÖRPACKNING OCH FRAKT
3, Egenskaper och förbättringstrender för järnvägssektioner:
Egenskaper och förbättringstrender för järnvägssektioner
Den kontinuerliga ökningen av järnvägshastighet och axellast kräver att rälsen har större styvhet och bättre slitstyrka.
För att rälsen ska vara tillräcklig tjock kan rälsens höjd ökas på lämpligt sätt för att säkerställa att de har ett stort horisontellt tröghetsmoment. Samtidigt, för att rälsen ska ha tillräcklig stabilitet, bör rälsens bredd väljas så bred som möjligt vid dimensionering av rälsens bredd. För att bäst matcha styvhet och stabilitet kontrollerar länder vanligtvis förhållandet mellan rälshöjden och bottenbredden, H/B, vid dimensionering av rälstrecket. Generellt kontrolleras H/B mellan 1,15 och 1,248. H/B-värdena för räls i vissa länder visas i tabellen.
FÖRETAGETS STYRKA
Tillverkad i Kina, förstklassig service, banbrytande kvalitet, världskänt
1. Skaleffekt: Vårt företag har en stor leveranskedja och en stor stålfabrik, vilket uppnår skaleffekter inom transport och upphandling, och blir ett stålföretag som integrerar produktion och tjänster.
2. Produktdiversitet: Produktdiversitet, vilket stål du vill kan köpas från oss, huvudsakligen verksamt inom stålkonstruktioner, stålräls, stålspontvingar, solcellskonsoler, kanalstål, kiselspolar och andra produkter, vilket gör det mer flexibelt. Välj önskad produkttyp för att möta olika behov.
3. Stabil leverans: En mer stabil produktionslinje och leveranskedja kan ge en mer tillförlitlig leverans. Detta är särskilt viktigt för köpare som behöver stora mängder stål.
4. Varumärkesinflytande: Ha högre varumärkesinflytande och större marknad
5. Service: Ett stort stålföretag som integrerar kundanpassning, transport och produktion
6. Priskonkurrenskraft: rimligt pris
*Skicka e-postmeddelandet tillchinaroyalsteel@163.comför att få en offert för dina projekt
KUNDER BESÖKER
Vanliga frågor
1. Hur kan jag få en offert från dig?
Du kan lämna ett meddelande till oss, så svarar vi på alla meddelanden i tid.
2. Kommer du att leverera varorna i tid?
Ja, vi lovar att tillhandahålla produkter av högsta kvalitet och leverans i tid. Ärlighet är vårt företags grundsats.
3. Kan jag få prover innan beställning?
Ja, självklart. Vanligtvis är våra prover gratis, vi kan producera enligt dina prover eller tekniska ritningar.
4. Vilka är dina betalningsvillkor?
Vår vanliga betalningsperiod är 30% deposition och resten mot B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Accepterar ni inspektion från tredje part?
Ja, absolut accepterar vi.
6. Hur litar vi på ert företag?
Vi har specialiserat oss på stålbranschen i flera år som guldleverantör, med huvudkontor i Tianjin-provinsen, välkomna att undersöka saken på alla sätt, oavsett vad.
