GB Standard Steel Rail Rail Rail Rail Heavy Duty Factory Price Steel Rail Strong och hållbar lämplig för konstruktion och så vidare
På ett sättgrossistskåpaUtveckling är också historien om järnvägsutveckling. Utan att främja järnvägsteknologi är tungt och höghastighets järnvägsteknologi svårt att utveckla. Kvaliteten på rälsen har en viktig inverkan på säkerheten och effektiviteten i järnvägstransporter.
Innan den industriella revolutionen i Europa var spåren gjorda av långa timmer med en bredd på flera tum. Under träspåret placerades ett träbit horisontellt varannan till tre fot som sömnare. Sovarna användes huvudsakligen för att fixa träspåret så att det upprätthåller den angivna bredden. Hjulen som rann ovanför var också gjorda av trä. Vid den tiden kunde stål inte produceras i stor skala, och järn var också ett mycket dyrt material. Träspåret var lätt att bära. Senare klistrade människor tunna långa järnark på ytan och fixade dem med naglar. På banan förlänger detta inte bara banans livslängd, utan minskar också friktionsmotstånd, som är den mest primitiva järnvägen.
Produktionsprocess
Teknik och byggprocess
Processen för konstruktionTåg järnvägsspårSpår involverar precisionsteknik och noggrant övervägande av olika faktorer. Det börjar med att utforma spårlayouten, med hänsyn till den avsedda användningen, tåghastigheterna och terrängen. När designen har slutförts börjar byggprocessen med följande viktiga steg:
1. Utgrävning och grund: Byggbesättningen förbereder marken genom att gräva ut området och skapa en robust grund för att stödja vikten och stressen som åläggs av tåg.
2. Ballastinstallation: Ett lager krossad sten, känd som ballast, läggs på den beredda ytan. Detta fungerar som ett chockabsorberande lager, ger stabilitet och hjälper till att distribuera lasten jämnt.
3. Slipsar och fästning: Trä- eller betongband installeras sedan ovanpå ballasten och imiterar en ramliknande struktur. Dessa band erbjuder en säker bas för ståljärnvägsspåren. De fästs med specifika spikar eller klipp, vilket säkerställer att de förblir fast på plats.
4. Järnvägsinstallation: Ståljärnvägskenorna 10 m, ofta kallade standardskenor, läggs noggrant på toppen av banden. Dessa spår har en anmärkningsvärd styrka och hållbarhet som är tillverkad av högkvalitativt stål.
Typen och styrkan hosTågståluttrycks av den ungefärliga massan (kilogram) per meter längd. Exempelvis är de nuvarande standardskåltyperna i Kina 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m, etc. Standardlängden för skenor i Kina: 43 kg/m är 12,5 m eller 25 m; Längden på skenorna över 50 kg/m är 25 m, 50 m och 100 m. Gå till järnvägsvetsfabriken för att svetsa den i en 500 m lång järnväg och transportera sedan till byggplatsen och svetsa den till önskad längd.
Produktstorlek
| Produktnamn: | GB Standardstålskena | |||
| Typ: | Tung järnväg, kranskena ， lätt järnväg | |||
| Material/specifikation ： | ||||
| Lätt järnväg: | Modell/material: | Q235 specifikt | Specifikation: | 30 kg/m ， 24 kg/m ， 22 kg/m ， 18 kg/m ， 15 kg/m ， 12 kg/m ， 8 kg/m. |
| Tung järnväg ： | Modell/material: | 45 mn ， 71mn ； | Specifikation: | 50 kg/m ， 43 kg/m ， 38 kg/m ， 33 kg/m. |
| Kranskena: | Modell/material: | U71mn ； | Specifikation: | Qu70 kg /m ， Qu80 kg /m ， QU100 kg /m ， QU120 kg /m. |
National Standard Rail:
Specifikationer: GB6KG, 8KG, GB9KG, GB12, GB15KG, 18KG, GB22KG, 24KG, GB30, P38KG, P43KG, P50KG, P60KG, QU70, QU100, QU120
Standard: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Material: U71Mn/50Mn
Längd: 6m-12m 12,5 m-25m
| Handelsvara | Kvalitet | Sektionsstorlek (mm) | ||||
| Järnvägshöjd | Basbredd | Huvudbredd | Tjocklek | Vikt (kg) | ||
| Lättskena | 8 kg/m | 65,00 | 54,00 | 25,00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 kg/m | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 90,00 | 80.00 | 40,00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 93.66 | 50,80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107.95 | 92,00 | 51,00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Tunga skena | 38 kg/m | 134,00 | 114,00 | 68,00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140,00 | 114,00 | 70,00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 kg/m | 152,00 | 132,00 | 70,00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176.00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 kg/m | 192,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74.64 | |
| Uic54 | 159.00 | 140,00 | 70,00 | 16.00 | 54.43 | |
| Uic60 | 172,00 | 150,00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Lyftskena | Qu70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28.00 | 52,80 |
| Qu80 | 130,00 | 130,00 | 80.00 | 32,00 | 63.69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38,00 | 88.96 | |
| Qu120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44,00 | 118.1 | |
FÖRDEL
När du väljerStål järnvägsspår,Du måste överväga följande faktorer:
1. Material: Materialet med järnvägsmaterial är en nyckelfaktor som påverkar dess prestanda och livslängd. Vanligt använda material är kolstål och låglegeringsstål.
2. Storlek: storleken på skenan är en viktig faktor för att välja skenan. Olika spår och fordon kräver olika storlekar på skenor.
3. Kvalitet: Kvaliteten på skenor påverkar direkt driftssäkerhet och livslängd för järnvägstransit. När du väljer Rails bör du välja högkvalitativa produkter som uppfyller dina behov.
4. Bärkapacitet: När du väljer skenor måste du överväga om dess bärkapacitet uppfyller dina behov. Vanligtvis måste faktorer som fordonets, hastigheten och tillståndet för spårlinjen beaktas.
Nationella standardskenor har följande fördelar:
1. Hög styrka, hög hårdhet och god slitmotstånd, kan tillgodose behoven av långsiktig högintensiv drift.
2. Den har god trötthetsmotstånd och tål upprepade laster utan att vara benägna att tröttna på trötthet.
3. God korrosionsbeständighet, kan motstå korrosion från olika kemiska ämnen och förlänga livslängden.
4. Hög säkerhet, vilket kan säkerställa en säker drift av järnvägstransport och minska sannolikheten för olyckor.
5. Den har en lång livslängd och kan tillgodose de långsiktiga användningsbehoven för järnvägstransport.
PROJEKT
Vårt företag'S 13 800 ton stålskenor som exporterades till USA skickades vid Tianjin -hamnen på en gång. Byggprojektet avslutades med den sista järnvägen som stadigt läggs på järnvägslinjen. Dessa skenor är alla från den universella produktionslinjen i vår järnvägs- och stålstrålfabrik, med global producerad till de högsta och mest strikta tekniska standarderna.
För mer information om järnvägsprodukter, vänligen kontakta oss!
WeChat: +86 13652091506
Tel: +86 13652091506
E-post:chinaroyalsteel@163.com
ANSÖKAN
JärnvägsspårstångHuvudsektionsdesign är också ett av sätten att förbättra styvhet och slitmotstånd.
I skenhuvudet på den tidiga skenan är slitbanan relativt mild och bågarna med mindre radie används på båda sidor. Fram till 1950- och 1960-- Bågen på båda sidor var relativt stor. Den experimentella simuleringen fann att skalningen av järnvägshuvudet är relaterad till den överdrivna kontaktspänningen i hjulkärlet vid den inre fileten på järnvägshuvudet. För att minska skadan på skenstrippning har alla länder modifierat bågen för järnvägshuvudet för att minimera plastdeformationen.
För det första har länder följt en sådan princip i utformningen av skenhuvudets slitbanan: bågen på järnvägens toppband överensstämmer med hjulbanans storlek så mycket som möjligt, det vill säga storleken på slitbågen, till exempel 59,9 kg/m-järnväg I USA antas järnvägsbågen R254-R31,75-R9,52; Den före detta Sovjetunionen på 65 kg/m, järnvägshuvudet ARC antar R300-R80-R15; UIC 60 kg/m-skenan, järnvägshuvudet ARC antar R300-R80-R13. Det framgår av ovanstående att huvudfunktionen i sektionsdesignen för det moderna järnvägshuvudet är användningen av komplexa kurvor och tre radier. På sidan av skenhuvudet, en rak linje med en smal topp och en bred botten antas, och lutningen på den raka linjen är i allmänhet 1: 20 ~ 1: 40. En rak linje med en stor lutning används ofta vid skenhuvudets underkäke, och lutningen är i allmänhet 1: 3 till 1: 4.
För det andra, i övergångszonen mellan järnvägshuvudet och rälsmidjan, för att minska sprickorna orsakade av spänningskoncentration och öka friktionsmotståndet mellan fiskplattan och skenan, används också en komplex kurva i övergångsområdet mellan skenan Huvud och rälsa midjan och en stor radiedesign antas i midjan. Till exempel använder UIC: s 60 kg/m-skena R7-R35-R120 i övergångszonen mellan järnvägshuvudet och midjan. Japans 60 kg/m-järnväg använder R19-R19-R500 i övergångszonen mellan järnvägshuvudet och midjan.
Förpackning och frakt
I övergångszonen mellan järnvägsmidjan och järnvägsbotten, för att uppnå en smidig övergång av sektionen, antas också en komplex kurvdesign, och den gradvisa övergången är smidigt ansluten till lutningen på skenan. Såsom UIC60 kg/m-skena är att använda R120-R35-R7. Japans 60 kg/m-järnväg använder R500-R19. Kinas 60 kg/m-skena använder R400-R20. Transporten av höghastighetsskenor kräver hjälp av professionell transportutrustning och team. Generellt sett transporteras höghastighetsskenor med järnväg. I de tidiga stadierna av inhemsk höghastighets järnvägskonstruktion behövde en del viktiga utrustning och material importeras från utlandet. Vid den tiden var lufttransport ett vanligt transportsätt. Emellertid transporteras i allmänhet med hög hastighet som är oberoende utvecklade och tillverkade av järnvägen själv. Varje höghastighetsskena är cirka 25 meter lång och väger 30 ton. Det kräver ofta två vagnar framtill och bak för att slutföra hela transportprocessen. Därför, före transport, är det nödvändigt att noggrant planera rutten och förkontrollera om vagnen uppfyller transportkraven för att säkerställa att inga skador eller säkerhetsolyckor kommer att inträffa under transporten.
Företagsstyrka
Tillverkad i Kina, förstklassig service, banbrytande kvalitet, världsberömd
1. Skalaeffekt: Vårt företag har en stor leveranskedja och en stor stålfabrik som uppnår skaleffekter inom transport och upphandling och blir ett stålföretag som integrerar produktion och tjänster
2. Produktdiversitet: Produktdiversitet, alla stål du vill kan köpas från oss, främst engagerade i stålstrukturer, stålskenor, stålplåtar, fotovoltaiska konsoler, kanalstål, kiselstålspolar och andra produkter, vilket gör det mer flexibelt att välja den önskade produkttypen för att tillgodose olika behov.
3. Stabilt utbud: Att ha en mer stabil produktionslinje och leveranskedja kan ge mer tillförlitlig leverans. Detta är särskilt viktigt för köpare som behöver stora mängder stål.
4. Varumärkespåverkan: Ha högre varumärkesinflytande och större marknad
5. Service: Ett stort stålföretag som integrerar anpassning, transport och produktion
6. Pris konkurrenskraft: Rimligt pris
*Skicka e -postmeddelandet tillchinaroyalsteel@163.comFör att få ett offert för dina projekt
Kunder besöker
Vanliga frågor
1. Hur kan jag få ett citat från dig?
Du kan lämna oss meddelanden och vi kommer att svara varje meddelande i tid.
2. Kommer du att leverera varorna i tid?
Ja, vi lovar att tillhandahålla produkter och leverans av bästa kvalitet i tid. Ärlighet är vårt företags princip.
3. Kan jag få prover före beställning?
Ja, naturligtvis. Vanligtvis är våra prover gratis, vi kan producera genom dina prover eller tekniska ritningar.
4. Vad är dina betalningsvillkor?
Vår vanliga betalningstid är 30% insättning och vilar mot B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Accepterar du tredjepartsinspektionen?
Ja absolut accepterar vi.
6. Hur litar vi på ditt företag?
Vi är specialiserade på stålverksamhet i flera år som gyllene leverantör, huvudkontor lokaliserar sig i Tianjin -provinsen, välkomna att på alla sätt undersöka.
