GB Standard stålskena Järnvägsskena Tung fabrikspris stålskena Stark och hållbar lämplig för konstruktion och så vidare
På sätt och vis,grossistjärnvägsprodukterUtveckling är också järnvägens historia. Utan framsteg inom järnvägsteknik är det svårt att utveckla teknik för tunga och höghastighetsjärnvägar. Rälsens kvalitet har en viktig inverkan på säkerheten och effektiviteten i järnvägstransporter.
Före den industriella revolutionen i Europa var spåren gjorda av långa träbjälkar med en bredd på flera centimeter. Under träspåret placerades en träbit horisontellt varannan till var tredje fot som slipers. Slipers användes huvudsakligen för att fixera träspåret så att det bibehöll den angivna bredden. Hjulen som löpte ovanför var också gjorda av trä. Vid den tiden kunde stål inte produceras i stor skala, och järn var också ett mycket dyrt material. Träspåret var lätt att slita på. Senare klistrade man fast tunna långa järnplåtar på dess yta och fixerade dem med spikar. På spåret förlänger detta inte bara spårets livslängd, utan minskar också friktionsmotståndet, vilket är den mest primitiva rälsen.
PRODUKTENS TILLVERKNINGSPROCESS
Teknik och byggprocess
Processen att konstrueraTåg järnvägsspårSpår innebär precisionsteknik och noggrant övervägande av olika faktorer. Det börjar med att utforma spårlayouten, med hänsyn till den avsedda användningen, tåghastigheter och terräng. När designen är färdigställd börjar byggprocessen med följande viktiga steg:
1. Grävning och grundläggning: Byggarbetaren förbereder marken genom att gräva ut området och skapa en stabil grund för att bära vikten och påfrestningarna från tågen.
2. Installation av ballast: Ett lager av krossad sten, så kallad ballast, läggs på den förberedda ytan. Detta fungerar som ett stötdämpande lager, ger stabilitet och hjälper till att fördela lasten jämnt.
3. Slipband och fastsättning: Trä- eller betongslipband installeras sedan ovanpå ballasten och imiterar en ramliknande struktur. Dessa slipband erbjuder en säker bas för ståljärnvägens spår. De fästs med specifika spikar eller klämmor, vilket säkerställer att de sitter ordentligt på plats.
4. Rälsinstallation: Stålrälsen på 10 m, ofta kallade standardräls, läggs noggrant ovanpå förankringarna. Dessa spår är tillverkade av högkvalitativt stål och har enastående styrka och hållbarhet.
Typen och styrkan hosTågskena ståluttrycks som den ungefärliga massan (kilogram) per meter längd. Till exempel är de nuvarande standardrälstyperna i Kina 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m, etc. Standardlängden på räls i Kina: 43 kg/m är 12,5 m eller 25 m; längden på räls över 50 kg/m är 25 m, 50 m och 100 m. Gå till skenvetsfabriken för att svetsa den till en 500 m lång räls och transportera den sedan till byggarbetsplatsen och svetsa den till önskad längd.
PRODUKTSTORLEK
| Produktnamn: | GB Standard stålskena | |||
| Typ: | Tungjärnväg, kranjärnväg, lättjärnväg | |||
| Material/Specifikation: | ||||
| Spårväg: | Modell/Material: | Q235,55Q; | Specifikation: | 30 kg/m², 24 kg/m², 22 kg/m², 18 kg/m², 15 kg/m², 12 kg/m², 8 kg/m². |
| Tung järnväg: | Modell/Material: | 45 minuter, 71 minuter; | Specifikation: | 50 kg/m², 43 kg/m², 38 kg/m², 33 kg/m². |
| Kranräcke: | Modell/Material: | U71MN; | Specifikation: | QU70 kg/m², QU80 kg/m², QU100 kg/m², QU120 kg/m². |
Nationell standardjärnväg:
Specifikationer: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Standard: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Material: U71Mn/50Mn
Längd: 6m-12m 12,5m-25m
| Vara | Kvalitet | Sektionsstorlek (mm) | ||||
| Skenhöjd | Basbredd | Huvudbredd | Tjocklek | Vikt (kg) | ||
| Spårväg | 8 kg/m | 65,00 | 54,00 | 25,00 | 7.00 | 8,42 |
| 12 kg/m | 69,85 | 69,85 | 38,10 | 7,54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8,33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 90,00 | 80,00 | 40,00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10,72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107,95 | 92,00 | 51,00 | 10,90 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107,95 | 107,95 | 60,33 | 12.30 | 30.10 | |
| Tung järnväg | 38 kg/m | 134,00 | 114,00 | 68,00 | 13.00 | 38,733 |
| 43 kg/m | 140,00 | 114,00 | 70,00 | 14,50 | 44,653 | |
| 50 kg/m | 152,00 | 132,00 | 70,00 | 15,50 | 51,514 | |
| 60 kg/m | 176,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| 75 kg/m | 192,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70,00 | 16.00 | 54,43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150,00 | 74,30 | 16,50 | 60,21 | |
| Lyftskena | QU70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28.00 | 52,80 |
| QU80 | 130,00 | 130,00 | 80,00 | 32,00 | 63,69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38,00 | 88,96 | |
| QU120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44,00 | 118,1 | |
FÖRDEL
När du väljerStåljärnvägsspår,du behöver ta hänsyn till följande faktorer:
1. Material: Materialet i rälsmaterialet är en nyckelfaktor som påverkar dess prestanda och livslängd. Vanligt förekommande material är kolstål och låglegerat stål.
2. Storlek: Rälsens storlek är en viktig faktor vid val av räls. Olika spår och fordon kräver olika storlekar på räls.
3. Kvalitet: Rälsens kvalitet påverkar direkt driftssäkerheten och livslängden för järnvägstransporter. När du väljer räls bör du välja högkvalitativa produkter som uppfyller dina behov.
4. Bärförmåga: När du väljer räls måste du överväga om dess bärförmåga uppfyller dina behov. Vanligtvis måste faktorer som fordonets vikt, hastighet och spårets skick beaktas.
Nationella standardskenor har följande fördelar:
1. Hög hållfasthet, hög hårdhet och god slitstyrka, vilket möjliggör långvarig högintensiv drift.
2. Den har god utmattningsbeständighet och kan motstå upprepade belastningar utan att vara benägen för utmattningsbrott.
3. God korrosionsbeständighet, kan motstå korrosion från olika kemiska ämnen och förlänga livslängden.
4. Hög säkerhet, vilket kan säkerställa säker drift av järnvägstransporter och minska sannolikheten för olyckor.
5. Den har lång livslängd och kan möta de långsiktiga användningsbehoven för järnvägstransporter.
PROJEKT
Vårt företag'13 800 ton stålräls som exporterades till USA skeppades vid Tianjin hamn samtidigt. Byggprojektet slutfördes med den sista rälsen stadigt utlagd på järnvägslinjen. Dessa räls kommer alla från den universella produktionslinjen i vår räls- och stålbalksfabrik, som använder globala produktionsstandarder enligt de högsta och strängaste tekniska standarderna.
För mer information om järnvägsprodukter, vänligen kontakta oss!
WeChat: +86 13652091506
Tel: +86 13652091506
E-post:[email protected]
ANSÖKAN
Järnvägsspår RälsHuvudsektionens design är också ett sätt att förbättra styvhet och slitstyrka.
I den tidiga rälsens huvuddel är slitbaneytan relativt mjuk, och bågar med mindre radie används på båda sidor. Fram till 1950- och 1960-talen fann man att oavsett formen på det ursprungligen konstruerade rälshuvudet, efter slitage på tåghjulen, var slitbaneformen på rälsens ovansida nästan helt cirkulär, och bågens radie på båda sidor var relativt stor. Den experimentella simuleringen visade att rälshuvudets avskalning är relaterad till den överdrivna hjul-räl-kontaktspänningen vid rälshuvudets innerfilé. För att minska skadorna från rälsavskalning har alla länder modifierat rälshuvudets bågdesign för att minimera den plastiska deformationen.
För det första har länder följt en sådan princip vid utformningen av rälshuvudets slitbana: bågen på rälens övre slitbana anpassas så mycket som möjligt till hjulets slitbanestorlek, det vill säga storleken på slitbanebågen, såsom för 59,9 kg/m räls i USA, rälshuvudbågen används R254-R31,75-R9,52; för 65 kg/m räls i det tidigare Sovjetunionen, rälshuvudbågen används R300-R80-R15; och för UIC 60 kg/m räls, rälshuvudbågen används R300-R80-R13. Av ovanstående framgår att huvuddragen i sektionsdesignen för det moderna rälshuvudet är användningen av komplexa kurvor och tre radier. På sidan av rälshuvudet används en rak linje med en smal topp och en bred botten, och lutningen på den raka linjen är i allmänhet 1:20~1:40. En rak linje med stor lutning används ofta vid rälshuvudets nedre käft, och lutningen är generellt 1:3 till 1:4.
För det andra, i övergångszonen mellan rälshuvudet och rälsmidjan, för att minska sprickor orsakade av spänningskoncentration och öka friktionsmotståndet mellan fiskplattan och rälen, används även en komplex kurva i övergångsområdet mellan rälshuvudet och rälsmidjan, och en design med stor radie används i midjan. Till exempel använder UIC:s 60 kg/m-räl R7-R35-R120 i övergångszonen mellan rälshuvudet och midjan. Japans 60 kg/m-räl använder R19-R19-R500 i övergångszonen mellan rälshuvudet och midjan.
FÖRPACKNING OCH FRAKT
I övergångszonen mellan rälsmidjan och rälsbotten används även en komplex kurvdesign för att uppnå en smidig övergång av sektionen, och den gradvisa övergången är smidigt kopplad till rälsbotten. Till exempel UIC60kg/m-räls, ska R120-R35-R7 användas. Japans 60kg/m-räls använder R500-R19. Kinas 60kg/m-räls använder R400-R20. Transport av höghastighetsjärnvägar kräver hjälp av professionell transportutrustning och team. Generellt sett transporteras höghastighetsjärnvägar med järnväg. I de tidiga stadierna av byggandet av inhemsk höghastighetsjärnväg behövde viss viktig utrustning och material importeras från utlandet. Vid den tiden var flygtransporter ett vanligt transportsätt. Höghastighetsjärnvägar som utvecklas och tillverkas oberoende transporteras dock vanligtvis av järnvägen själv. Varje höghastighetsjärnväg är cirka 25 meter lång och väger 30 ton. Det krävs ofta två vagnar fram och bak för att slutföra hela transportprocessen. Därför är det nödvändigt att noggrant planera rutten och förhandskontrollera om vagnen uppfyller transportkraven före transporten för att säkerställa att inga skador eller säkerhetsolyckor inträffar under transporten.
FÖRETAGETS STYRKA
Tillverkad i Kina, förstklassig service, banbrytande kvalitet, världskänt
1. Skaleffekt: Vårt företag har en stor leveranskedja och en stor stålfabrik, vilket uppnår skaleffekter inom transport och upphandling, och blir ett stålföretag som integrerar produktion och tjänster.
2. Produktdiversitet: Produktdiversitet, vilket stål du vill kan köpas från oss, huvudsakligen verksamt inom stålkonstruktioner, stålräls, stålspontvingar, solcellskonsoler, kanalstål, kiselspolar och andra produkter, vilket gör det mer flexibelt. Välj önskad produkttyp för att möta olika behov.
3. Stabil leverans: En mer stabil produktionslinje och leveranskedja kan ge en mer tillförlitlig leverans. Detta är särskilt viktigt för köpare som behöver stora mängder stål.
4. Varumärkesinflytande: Ha högre varumärkesinflytande och större marknad
5. Service: Ett stort stålföretag som integrerar kundanpassning, transport och produktion
6. Priskonkurrenskraft: rimligt pris
*Skicka e-postmeddelandet till[email protected]för att få en offert för dina projekt
KUNDER BESÖKER
Vanliga frågor
1. Hur kan jag få en offert från dig?
Du kan lämna ett meddelande till oss, så svarar vi på alla meddelanden i tid.
2. Kommer du att leverera varorna i tid?
Ja, vi lovar att tillhandahålla produkter av högsta kvalitet och leverans i tid. Ärlighet är vårt företags grundsats.
3. Kan jag få prover innan beställning?
Ja, självklart. Vanligtvis är våra prover gratis, vi kan producera enligt dina prover eller tekniska ritningar.
4. Vilka är era betalningsvillkor?
Vår vanliga betalningsperiod är 30% deposition och resten mot B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Accepterar ni inspektion från tredje part?
Ja, absolut accepterar vi.
6. Hur litar vi på ert företag?
Vi har specialiserat oss på stålbranschen i flera år som guldleverantör, med huvudkontor i Tianjin-provinsen, välkomna att undersöka saken på alla sätt, oavsett vad.
Produktkategorier
-
Heta försäljningar U-typ-dragning/stålspontvål/typ 3/T...
-
Q235 Q345 A36 Präglad varmvalsad kolståls...
-
Spiraltrappa utomhus modern trappa design...
-
Högkvalitativa fabriksbaserade direktförsäljningsbehållare till...
-
Varmgalvaniserat rör Mobil Gi-ställning ...
-
Anpassade CE-certifikat Räcken Ledstänger ...