Spår Järnvägsspår GB Standard stålrälsmaterial Korrekt pris
Varje land i världen har sina egna standarder för produktion avgrossistförsäljning av järnvägsprodukter, och klassificeringsmetoderna är inte desamma.
Såsom: Brittisk standard: BS-serien (90A, 80A, 75A, 75R, 60A, etc.)
Tysk standard: DIN-serien kranskena.
International Union of Railways: UIC-serien.
Amerikansk standard: ASCE-serien.
Dagstämpel: JIS-serien.
③ Spårväg. Sorten anges i standard (5) av "8". Det finns främst 9, 12, 15, 22, 30kg/m och andra olika rälstyper, och dess sektionsstorlek och rälstyper visas i 6-7-11. Tekniska förhållanden hänvisar till standard (3) i "8".
Spårväg är också indelad i nationell standard (GB) och ministeriet standard (YB metallurgi ministeriet standard) två, ovanstående är flera modeller av GB, YB modeller är: 8, 18, 24kg/m och så vidare.
(2) Tillverkning och användning.
Skenan är gjord av koldödat stål smält av öppen härd och syreomvandlare. Dess syfte är att motstå driftstrycket och stötbelastningen från rullande materiel.
PRODUKTPRODUKTIONSPROCESS
Teknik och konstruktionsprocess
Processen att byggaKina stålskenaspår involverar precisionsteknik och noggrant övervägande av olika faktorer. Det börjar med att utforma banlayouten, med hänsyn till den avsedda användningen, tåghastigheter och terräng. När designen är klar börjar byggprocessen med följande nyckelsteg:
1. Grävning och grundläggning: Byggpersonalen förbereder marken genom att gräva ut området och skapa en stabil grund för att stödja den tyngd och stress som tågen utsätter sig för.
2. Ballastinstallation: Ett lager av krossad sten, känd som ballast, läggs på den förberedda ytan. Detta fungerar som ett stötdämpande lager, ger stabilitet och hjälper till att fördela belastningen jämnt.
3. Bindningar och fäste: Trä- eller betongband installeras sedan ovanpå ballasten, som imiterar en ramliknande struktur. Dessa band erbjuder en säker bas för ståljärnvägsspåren. De fästs med specifika spikar eller klämmor, vilket säkerställer att de sitter stadigt på plats.
4. Rälsinstallation: Järnvägsspåren i stål, ofta kallade standardräls, läggs noggrant ovanpå banden. Dessa band är gjorda av högkvalitativt stål och har en anmärkningsvärd styrka och hållbarhet.
PRODUKTSTORLEK
| Produktnamn: | GB Standard stålskena | |||
| Typ: | Tunga spår, kranskena, lätta spår | |||
| Material/specifikation: | ||||
| Spårväg: | Modell/material: | Q235, 55Q; | Specifikation: | 30kg/m，24kg/m，22kg/m，18kg/m，15kg/m，12 kg/m，8 kg/m. |
| Heavy Rail: | Modell/material: | 45MN, 71MN; | Specifikation: | 50kg/m，43kg/m，38kg/m，33kg/m. |
| Kranskena: | Modell/material: | U71MN; | Specifikation: | QU70 kg/m ，QU80 kg /m，QU100kg /m，QU120 kg /m. |
GB Standard stålskena:
Specifikationer: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Standard: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Material: U71Mn/50Mn
Längd: 6m-12m 12,5m-25m
| Vara | Kvalitet | Sektionsstorlek (mm) | ||||
| Rälshöjd | Basbredd | Huvudbredd | Tjocklek | Vikt (kg) | ||
| Spårväg | 8 kg/m | 65,00 | 54,00 | 25.00 | 7.00 | 8,42 |
| 12 kg/m | 69,85 | 69,85 | 38,10 | 7,54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8,33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10,72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107,95 | 92,00 | 51.00 | 10,90 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107,95 | 107,95 | 60,33 | 12.30 | 30.10 | |
| Tung järnväg | 38 kg/m | 134.00 | 114.00 | 68,00 | 13.00 | 38,733 |
| 43 kg/m | 140,00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44,653 | |
| 50 kg/m | 152,00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51,514 | |
| 60 kg/m | 176,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| 75 kg/m | 192.00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70.00 | 16.00 | 54,43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150,00 | 74,30 | 16.50 | 60,21 | |
| Lyftskena | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52,80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63,69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38.00 | 88,96 | |
| QU120 | 170,00 | 170,00 | 120.00 | 44.00 | 118,1 | |
FÖRDEL
I rälshuvudsektionen i börjanGalvaniserade skenor, slitbaneytan är relativt skonsam och bågarna med mindre radie används på båda sidor. Fram till 1950- och 1960-talen fann man att oavsett formen på det ursprungligen utformade rälshuvudet, efter slitaget på tåghjulen, var formen på slitbanan på toppen av rälsen nästan helt cirkulär, och radien på bågen på båda sidor var relativt stor. Den experimentella simuleringen fann att avskalningen av rälshuvudet är relaterad till den överdrivna kontaktspänningen mellan hjul och räl vid rälshuvudets inre filé. För att minska skadorna av rälsavisolering har alla länder ändrat bågdesignen på rälshuvudet för att minimera den plastiska deformationen.
PROJEKT
Vårt företag's Järnvägsspår till salu13 800 ton stålskenor som exporterades till USA skeppades vid Tianjins hamn på en gång. Byggprojektet avslutades med den sista skenan som stadigt lades på järnvägslinjen. Dessa räls är alla från den universella produktionslinjen i vår räls- och stålbalksfabrik, med globala Producerade till de högsta och mest rigorösa tekniska standarderna.
För mer information om järnvägsprodukter, vänligen kontakta oss!
WeChat: +86 13652091506
Tel: +86 13652091506
E-post:chinaroyalsteel@163.com
ANSÖKAN
Vanlig järnväg är den mest använda typen av järnväg i inrikes järnvägar. Dess tvärsnitt är "mun"-format, med en höjd på 136 mm, en midjebredd på 114 mm och en basbredd på 76 mm. Vikten på vanliga skenor är uppdelad i olika specifikationer som 50kg, 60kg och 75kg. Den kännetecknas av ett relativt lågt pris och är lämplig för områden där transportvikten inte är för tung och hastigheten inte är för hög.
Det finns olika typer av skenor. Enligt olika användningsscenarier och krav kan valet av rätt järnväg förbättra järnvägens drifteffektivitet och säkerhet. Vid järnvägskonstruktion rekommenderas det att välja lämplig typ av räls för att ge fullt spel till dess fördelar.
FÖRPACKNING OCH FRAKT
i övergångszonen mellanjärnvägsstålhuvudet och rälsmidjan, för att minska sprickorna orsakade av spänningskoncentration och öka friktionsmotståndet mellan fiskplattan och skenan, används också en komplex kurva i övergångsområdet mellan rälshuvudet och rälsmidjan, och en stor radie design antas i midjan. Till exempel använder UIC:s 60 kg/m skena R7-R35-R120 i övergångszonen mellan skenhuvudet och midjan. Japans 60 kg/m skena använder R19-R19-R500 i övergångszonen mellan skenhuvudet och midjan.
i övergångszonen mellan rälsmidjan och rälsbotten, för att uppnå en jämn övergång av sektionen, antas också en komplex kurvdesign, och den gradvisa övergången är smidigt kopplad till rälsbottens lutning. Såsom UIC60kg/m skena, är att använda R120-R35-R7. Japans 60 kg/m räls använder R500-R19. Kinas 60 kg/m järnväg använder R400-R20.
botten av rälsbotten är helt plan, så att sektionen har god stabilitet. Ändytorna på rälsbotten är alla i räta vinklar och sedan avrundade med en liten radie, vanligtvis R4~R2. Den inre sidan av rälsbotten är vanligtvis utformad med två uppsättningar av sneda linjer, av vilka några antar dubbel lutning och några antar enkel lutning. Till exempel använder UIC60kg/m-skenan 1:275+1:14 dubbel lutning. Japans 60 kg/m räls har 1:4 enkel lutning. Kinas 60 kg/m järnväg har 1:3+1:9 dubbel lutning.
FÖRETAGETS STYRKA
Tillverkad i Kina, förstklassig service, banbrytande kvalitet, världsberömd
1. Skaleffekt: Vårt företag har en stor försörjningskedja och en stor stålfabrik, som uppnår skaleffekter inom transporter och inköp och blir ett stålföretag som integrerar produktion och tjänster
2. Produktmångfald: Produktmångfald, vilket stål du vill kan köpas hos oss, huvudsakligen ägnat sig åt stålkonstruktioner, stålskenor, stålspontpålar, solcellskonsoler, kanalstål, kiselstålspolar och andra produkter, vilket gör det mer flexibelt Välj önskad produkttyp för att möta olika behov.
3. Stabil försörjning: Att ha en stabilare produktionslinje och försörjningskedja kan ge en mer tillförlitlig försörjning. Detta är särskilt viktigt för köpare som behöver stora mängder stål.
4. Varumärkesinflytande: Ha högre varumärkesinflytande och större marknad
5. Service: Ett stort stålföretag som integrerar anpassning, transport och produktion
6. Priskonkurrenskraft: rimligt pris
*Skicka mejlet tillchinaroyalsteel@163.comför att få en offert på dina projekt
KUNDER BESÖK
FAQ
1. Hur kan jag få en offert från dig?
Du kan lämna ett meddelande till oss, så kommer vi att svara på varje meddelande i tid.
2. Kommer du att leverera varorna i tid?
Ja, vi lovar att tillhandahålla produkter av bästa kvalitet och leverans i tid. Ärlighet är vårt företags grundsats.
3. Kan jag få prover innan beställning?
Ja, självklart. Vanligtvis är våra prover gratis, vi kan producera av dina prover eller tekniska ritningar.
4. Vad är dina betalningsvillkor?
Vår vanliga betalningstid är 30% deposition, och resterande mot B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Godkänner du tredje parts inspektion?
Ja absolut accepterar vi.
6.Hur litar vi på ditt företag?
Vi är specialiserade på stålaffärer i flera år som gyllene leverantör, huvudkontor ligger i Tianjin-provinsen, välkomna att undersöka på alla sätt, med alla medel.
